Monaco kaunis, luksuslik linnaruum on alati huvitav turistidele, kelle vaatamisväärsused on . Üks neist on Monte Carlo elegantses piirkonnas, mis kulgeb mööda Prantsuse Riviera, montaaži Monaco ringkond. See linnatänav muutub valemiga 1 peamiseks marsruudiks. Kui võistlused korraldatakse, on see täielikult blokeeritud ja kohalikud bussid marsruudist välja jäetud.
Muidugi on meistrivõistluste ajal rallirada Monte Carlo turistide, kuulsuste ja sportlaste peamine keskus. Võistluste võitjatega on sõlmitud lepingud ja sponsorlus. Monaco elanikud, kellel on marsruudil asuvad korterid, saavad tõepoolest rikkamaks selle aja rentimise arvelt. Rada sai kõige rohkem populaarseks ja väärtuslikuks nii ratturitele kui ka uskumatute võistluste fännidele, sest meistrivõistluste ajal on oluline mitte ainult meistrivõistlused, vaid osavus ja võime autot kiirustada.
Rööbastee ajalugu Monte Carlos
Monarlale kuuluv rallimarsruut oli alates Valemi 1. sünnist sündinud põhiliinil. Konkursi üsna keeruline etapp otsustas Prints Albert I 1911. aastal avada ja 1929. aastal toimus esimene treenimisvõistlus. 1950. aastal muutus Monte Carlo rallide ahel kohustuslikuks vooru maailmameistrivõistlustel valemiga 1. Esimese võistluse võitjaks oli Juan-Manuel Fangio. 1952. aastal võitis Itaalia võidusõitja Luigi Fagioli rongi ajal traagiliselt surma. Tal polnud aega aeglustuda maanteel ohtlikus tunnelis ja kukkus kokku. Pärast seda juhtumit hakkas kogu maailm rääkima marsruudi ohust ja saadeti valemist 1 kuni 1955. aastani. Kuid 1955. aastal pöördus ringkond uuesti meistrivõistluste võistluskalendrisse. Alates sellest hetkest toimus Monte Carlo rallirada veel kaks ratsanike surma ja kaks autot sõid merre merre, kuid see ei mõjutanud meistrivõistluste korraldamist. Sõiduraja pikkus muutub aja jooksul, viimane konfiguratsioon oli 2003. aastal 3370 m kuni 3340 m.
Kõigi etapide läbimise maksimaalne kiirus kinnitati 2007. aastal. Prantsuse ralli võistleja Sebastien Loeb näitas kiirust 110 km / h, mis oli parim valemi 1. ajaloos. Ta sõitis Citroen C4-l 3 tundi ja 10 minutit, mis sai maailmarekordi.
| | | |
Grand Prix Monte Carlo rööbastee juures
Algajatele ja juba tuntud raideritele maailmas on Monte Carlo rööbastee võit väga oluline sündmus, sest just selles etapis näitavad autojuhid võimet kohaneda maanteel ja autosõidu kiirust. Rattala on väga kitsas, selle mõõtmetega saab ulatuda vaid kaks autot, mistõttu on "möödasõitmiseks töö" iga sõitja väga rumal ja ohtlik otsus. Et saada kauaoodatud võitu Formula 1-st, peaksid sportlased nii täpselt kui võimalik läbima turniirid ja tunnelid, mis on Monacos võistlusradadel nii palju kui 17. Tee näeb välja nagu väga järsk tõus, üks vale käik ja lend on vältimatu ja võib-olla isegi surmav tulemus.
Võidusõidukite meistrivõistluste juhtide jaoks on väga oluline valida õige kumm, sest tee kiirtee on täis äärmuslikke piirkondi: niiske asfalt, jää, lumi, kuiv krundid. Need etapid vahelduvad korduvalt, nii et halvasti valitud rehvid võivad kuivas asfaldis hästi käituda ega suuda jääkatega üldse hakkama saada. Võistlejad püüavad valida pehme kummi ja pööravad suurt tähelepanu autojuhtimisele, aerodünaamikale, samuti võistlusstrateegiale.
Monte Carlo rallirada on täis ohte, mida ratturid ootavad. Kõige raskemateks etappideks olid teravad pöörded "juuksenõel" ja öötunnelid. Meistrivõistluste kõige ohtlikum rass on öö. Sellel võistlusel valitakse 10 ratturit, mis näitasid parimaid tulemusi koolitusvõistluste ajal. Öövõistlused on sulgemised ja valemiga 1 viimane võistlusrada.
Lisaks võistlustele soovitame külastada ka kohalikke muuseume ( Okeanograafia muuseum , Vana-Monaco muuseum, Automobile muuseum), Princely Palace ja muidugi ka Monte Carlo kasiino .| | | |
| | | |
