Praegu kannatavad paljud lennureiside hirm - aerofoobia . Mõned inimesed põhjustavad paanikahoogusid, startida ja maanduda, teised kardavad, et mootorid äkki ei suuda, teised aga hirmutavad võimalikke terrorirünnakuid. Ja üks põhjusi, miks mõned inimesed kardavad lennata, on turbulents. See kujutab tugevat loksutamist lennu ajal. See võib hirmutada teid, eriti kui te lendate esimest korda. Reisijad võivad tunda, et lennuki mehhanismil on mõningaid probleeme ja piloodid ei suuda kontrolli all hoida. Kuid tegelikult on turbulentsiks normaalne, täiesti loomulik nähtus. Et võita oma hirmud, piisab, kui teada, miks lennukis on turbulents ja kui ohtlik see on.
Turbulentsuse põhjused
Turbulentsi nähtust avastati eksperimentaalselt 1883. aastal inglane insener Reynolds. Ta tõestas, et antud vedaja vee või õhu voolukiiruse suurenemisega moodustuvad kaootilised lained ja keerised. Seega on õhk turbulentsi peamine "süüdlane". Erinevate atmosfääri kihtide puhul on selle molekulidel erinev väärtus ja tihedus. Lisaks muutuvad temperatuurid ja atmosfäärirõhk, samuti õhu (tuule) kiirus. Läbi turbulentsivööndi suure kiirusega lendab lennuk "õhku" läbi õhurõõdud, keha vibreerib ägedalt ja salongis on nn "liblik". Enamasti paiknevad sellised ebastabiilsed õhurannad mägede ja ookeanide kohal asuvas õhuruumis, samuti ookeanide ja mandrite ristumiskohtades. Kõige tugevamad turbulentsi tsoonid on kõrgemad Vaikse ookeani rannikult. Samuti tunnete kindlasti, milline turbulents on, kui õhusõiduk satub äikesetormini.
Kas turbulents on lennukile ohtlik?
Statistiliste andmete kohaselt on õhusõidukid muutunud turbulentsiks 85-90% lendudel. Samal ajal ei ohusta "polt" turvalisust kõige vähem. Moodsa õhusõiduki konstruktsiooni omadused on sellised, et "rauast linnu" keha valmistatakse, võttes arvesse väga tugevat turbulentsi. Lisaks on disainil spetsiaalsed klapid, mis suurendavad vastupidavust atmosfääri turbulentsile. Uuemad pardal paigaldatud instrumendid aitavad pilootidel näha võimaliku turbulentsi tsooni ja seda vältida, kergelt kursist kõrvalekaldudes.
Kõige kohutavam, mis ohustab sõitjat turbulentsivööndi kaudu lennuki läbimise ajal, on vigastuste oht, kui loksutamise ajal lahkub ta istmelt, ei lukustu ega langeb halvasti kinnitatud pagasist ülemisest riiulist. Vastasel juhul pole paanika jaoks mingit põhjust. Faktid räägivad ennast: lennukiga seotud turbulentsist ei ole viimase 25 aasta jooksul kukkunud ükski lennuk.
Turbulents võib tunduda kohutav, kui olete hetkel reisija asemel õhusõiduki salongis. Kui me võrdleme