Nepal on mägine riik, lisaks on see vaene, nii et transpordiühendus siin ei ole väga hästi arenenud. Transportteed on ümbritsetud Katmandu , Mount Everesti ja Annapurna lähedal, kuna neid kohti külastavad paljud turistid.
Bussid on tavaliselt ülerahvastatud ja teed ei ole väga head, nii et öelda, et renditud autos on parem sõita kui suurt venitada.
Õhuside
Ehkki Nepali õhutransport on parem kui teised liigid. See on tingitud asjaolust, et lihtsalt ei ole võimalik jõuda mujale riigile muul viisil. Selleks, et mõista, mida lennundus riigis on, kaaluge järgmisi fakte:
- Riigis tegutseb 48 lennujaama , kuid mitte kõik neist tegutsevad püsivalt: mõned on vihmaperioodil suletud.
- Kuid isegi kuiva hooaega võib mõnedes neist maandumine põhjustada reisijatele närvivarre. Näiteks Lukla - Everesti õhuvärav - peetakse üheks kõige ohtlikumaks lennujaamaks maailmas ja mõned isegi annavad talle tingimusteta ülimuslikkuse. Selle raja pikkus on ainult 520 m, üks ots toetub kivimitele ja teised otsad asuvad koha peal. Siin saab istuda ainult lühikese stardi ja maandumisega lennukeid, näiteks Kanada lennukeid DHC-6 Twin Otter ja Saksa Dornier 228. Ja see ei ole ainus lennujaam riigis, mis saabub lennujaamas ja mida saab teha ainult üks kord ja mis nõuab märkimisväärset piloodi meisterlikkus.
- Paljud kodumaiste lendude puhul kasutatavad õhusõidukid on kavandatud 20-30 reisijale, kuid ohutuseeskirjadele hoolimata kannavad nad sageli rohkem inimesi.
- Nepaali peamine õhuvärav on 5 km kaugusel asuvast pealinnast Kathmandu. Selle täisnimi on Tribhuvani nime saanud Katmandu rahvusvaheline lennujaam , mida sageli nimetatakse lihtsalt Tribhuvani lennujaamaks. See on ainus rahvusvaheline lennujaam. See on väike, tal on ainult üks raja ja üsna kaasaegsed terminalid. Tribhuvan teenindab nii riigisiseseid lende kui ka lende Türgisse, Pärsia lahe riike, Hiinat, Kagu-Aasia riike, India.
Bussid
Nepali võib nimetada Nepali peamiseks transpordiks; marsruudid hõlmavad peamiselt Katmandu oru, samuti Everesti ja Annapurna piirkondi. Bussid, nagu lennukid, veavad reisijaid palju rohkem kui seal on istekohad. Seetõttu tuleks pileteid neile eelnevalt osta, kuigi piletikassi pilet on loomulikult juhi jaoks kallim.
Riigi teedel liikumine ei ole kiire, mis ei ole üllatav: lisaks teede kvaliteedile takistab veeremi kvaliteet ka kiiret sõitmist, kuna enamikul bussidel on väga auväärne vanus (möödunud sajandi 50-60-ndate äärelinna bussides sageli reisivad). Reisides bussiga, leiad end pigem kummalises naabruskonnas: neenlased salongis kannavad isegi karja.
Interjöörilendudel kasutatakse uuemaid autosid ja populaarseid turismisihtkohti - peaaegu tänapäevaseid, kus on konditsioneerid ja mõnikord ka telerid, kuid nendega reisimine on palju kallim.
Rongid
Nepalis on ainult üks rong. Rongid sõidavad Jankapuri ja India linna Jayanagari vahel. Raudteeliini pikkus on alla 60 km. Rongis olevate Nepali ja India vahelise piiri ületanud välismaalased ei ole õigust.
Hiina meedia teatas 2015. aastal, et Nepal ja Hiina ühendavad ka raudtee haru Everesti kaudu; Nepali piirile peaks see jõudma 2020. aastani.
Veetransport
Meretransport Nepalis on halvasti arenenud. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle mägipiirkondades on vähe laevatatavaid osi.
Trollibussid
Troliveo teenus Nepalis on ainult pealinnas. Troleure on piisavalt vana, nad sõidavad ilma graafikut jälgides. Sellise transpordiga reisimine on odav.
Individuaalne transport
Suurtes linnades ja turismikeskustes on takso. Bussidega võrreldes on see kallis rõõm, kuid Euroopa standardite kohaselt on reisid odavad. Öösel tõuseb takso hind 2 korda. Populaarseim reisirežiim on jalgrattasõit: see on odav ja üsna eksootiline, ehkki aeglaselt.
Autode ja jalgrataste rentimine
Katmandus saate auto rentida. Lennujaamas tegutsevad rahvusvaheliste firmade rendibondi. Kohalikud rendiettevõtted on samuti olemas. Neid on palju kogu linnas. Siin saate rentida autot juhiga või ilma juhita, kuid viimane võimalus maksab rohkem ja auto tagatis on palju suurem. Auto üürimiseks peate näitama rahvusvahelisi õigusi ja kohalikku litsentsi.
Võite ka rentida mootorratta (kuni 20 eurot päevas) või jalgrattaga (kuni 7,5 dollarit päevas). Mootorratta juhtimiseks peavad teil olema vajalikud õigused. Liikumine riigis on vasakukäeline ja praktiliselt keegi ei järgi reegleid.