Jaapani transpordisüsteem on üks maailma arenenumatest ja teenib igal aastal rohkem kui 100 miljonit inimest. Täna on see arenenud riikide seas kõige organiseeritud ja tõhusam. Tänu sellele reisile Rising Suni maa kaudu on suur rõõm.
Milliseid transpordivahendeid arendatakse Jaapanis?
Saarimaal on kaasaegsed vee-, õhu- ja maanteetranspordi proovid. Tänu arenenud raudteevõrgustikule on kõigile ligipääsetavad 1,2 miljonit kilomeetri kiirteed, et jõuda kõikjal riigis.
Jaapani fotorongid ja jõesuudmete trammid põhjustavad üllatust maailma elanike seas. Tundub, et see tehnika on tulevikust, kuid mitte päris. Siin on näha raudteede ja veevarustuse uusimaid mudeleid, peamiselt kodumaiseid arenguid. Kõike seda silmas pidades ei tea paljud turistid: milline transport on kõige vähem arenenud Jaapanis? Vastus on lihtne: sellist asja pole.
Kuid tasub märkida, et seal on mingi transport, mis puudub täielikult - siseveekogud. Selle jaoks pole lihtsalt vaja.
Kuidas Jaapan lahendas saarte transpordi kommunikatsiooni probleemi?
Jaapan koosneb neljast suurest ja 6848 väikesest saarest. Selle geograafilise asukoha tõttu tekib küsimus kõigi riigis asuvate asulatsioonide vahelise transpordiühenduse kohta. Otsust teenindas praamid, mis täna toimub regulaarselt Tokyoni , Osaka ja Kobe vahel . Need asuvad saarestiku lõunaosas. Saarte peamised sadamad on Hokkaido ja Kyushu. Teised saared on ühendatud tunnelite ja sildadega.
Jaapani bussid
Bussid on Jaapani maanteetranspordi põhikomponent. Igas linnas on selle ühistranspordi võrk korraldatud kõrgel tasemel. Kohalik elanikkond on selles täiesti orienteeritud, kuid turistid peaksid teadma mõnda põhipunkti:
- Kõik liinid on avatud kella 7.00-21.00. Lennud teenindavad kõrvalistes piirkondades toimivad teistsuguse ajakava - kella 5.30-23.00.
- Igal peatusel on bussi graafik, kus on märgitud lendud ja marsruutide arv. Kuid ainult enamikel juhtudel on see teave jaapani keeles.
- Teiseks raskuseks on marsruudi numbri puudumine bussidel. Jaapani valitsus on kindel, et hieroglüüfis täidetava bussi lennu nimi on piisav.
- Paljude eurooplaste jaoks võivad bussid tunduda ebamugavad: kitsad istekohad ja madalad laed. Kuid jaapanlased tunnevad end üsna mugavana.
- Teil tuleb tasuda piletihindade eest.
- Tokyos on hind fikseeritud, see tähendab, et hind ei muutu sõltuvalt teie poolt läbitud vahemaade arvust. Teistes linnades - vastupidi. Pilet näitab peatuspaiku, kuhu istute, ja teekonna lõpus süttib pardal, kui palju te peate maksma.
Kaugbussid eristuvad nende mugavuse poolest: laiad istmed, pehmendavad seljad ja võime venitada jalgu. Seetõttu peavad turistid, kes soovivad säästa raha hotellist, osta pileti öölendu teise linna ja juba ärkama uues kohas hommikul.
Raudteetransport
Jaapanis on raudteetransport väga populaarne, kuna see võimaldab teil peaaegu kõigi riigi linnade vahel vabalt liikuda. Peamised linnadevahelised marsruudid kulgevad mööda Honshu saare lõunapoolset ja põhjapoolset rannikut. Peamise raudteevõrgu täiendused on teed Kyushu, Hokkaido ja Shikoku peamistes saartel. Praeguseks on kõik peamised teed dubleeritavad teedega, nii et turistidel on alati valik selle kohta, kuidas jõuda selle või selle linna juurde.
Paljud pendelrongid Jaapanis on kiirrongid, kuna need liiguvad magnetilise vedrustuse abil. See on näide kiirraudteede arendamisest. Elektrifitseeritud kiirteedel ulatub rongide kiirus 200-300 km / h. Sellise rongiga sõitmine on kiire ja kui soovite mõne tunni jooksul ühest riigist teise jõuda, on see suurepärane võimalus.
Vaadates Jaapani transpordi geograafia kaarti, näete, et kõik raudteeliinid on värvitud teatud värviga. Selleks, et reisijad saaksid navigatsiooni veelgi hõlpsamini kasutada, on kõik rongid värvitud joone värviga, millele nad järgivad. Rongipileti hind Tokyole on 1,45 dollarit, teistes suundades saab piletihinda enne saabumist jaamas. Igaühel neist on tulemustabel, kus on näidatud pileti hind omavääringus.
Trammide jaoks on see turistidele Jaapanis kõige sobivam ühistranspordi liik. Ühe reisi maksumus on 1,30 eurot, samas on lihtsam aru saada, kus jaam ja marsruut vajab, kui bussiga. Kuid seal on märkimisväärne miinus - trammid on ainult Nagasaki , Kumamoto ja Kyushu, Shikoku ja Hokkaido saartel.
Tokyos on ka metroo , mis tänapäeval on maailmas esmaklassiline reisijatevedu aastas - see on 3,217 miljardit inimest. Metropolitan Metro koosneb 13 rida ja 285 jaama. Rööbasteede kogupikkus on 286,2 km. Metroo hind on umbes 1,50 dollarit.
Muu hulgas on Jaapanis rong magnetilisel padi või "lendava rongiga", mis ei kehti klassikalise raudteetranspordi kohta, kuna see ei ulatu rööbasteeni. Selle tänapäevase transpordivahendi eeliseks on see, et see võib ulatuda kiiruseni kuni 500 km / h. Praeguseks ei ole sellised rongid mõeldud reisijateveoks. Arvatavasti lendavad rongid marsruudi vaid 2027. aastal.
Ühekordne transport
Tokyos on ka mingi transport, mille liinid ei ristuvad metrooga ega raudteega. Monorailil on 16 oma jaamu. Kompositsioonid leitavad ainult neilt. Raudtee võib asuda nii rongi kui ka selle all.
Esimene monorailide transport ilmus 1957. aastal. Rongid on täielikult automatiseeritud, st ükski neist ei ole masinaehitaja. Selle hinna hind on 1,35 dollarit.
Auto üürile
Jaapani igat liiki autotranspordi puhul on kõige vähem populaarne autorenditeenus . Autode rentimiseks on teil vaja rahvusvahelist juhiluba ja Jaapani kindlustus (JCI). Peale selle on Jaapanis autoga sõitmine üsna raske, kuna vasakpoolne liiklus toimub riigis. Lisage sellele keele ja teeviidade teadmatusest, millest mõned on siin. Teedel on pidevad liiklusummikud ja parkimiskohad on tõepoolest puudujäägid, seega on siin väga raske saada rõõmu.
Takso Jaapanis
Tokyo takso - üks maailma kõige kallimaid, nii et kui otsite Jaapanis kõige odavamat transpordiliiki, peaks takso kohe välistama. Iga 280 meetri eest peate maksma 0,82 eurot ja lisama 0,80 eurot iga 2 minuti ja 15 sekundi eest. Teede ülekoormamise tõttu kestab iga reisi vähemalt 15-20 minutit, nii et reisijad peavad maksma suure summa.
Oluline on teada Jaapanis selle transpordiliigi mitu omadust:
- Autosse sisenemiseks järgneb ainult vasakpoolne külg, kuna paremal on lukus.
- Kõik uksed on automatiseeritud.
- Öösel on taksojuhil õigus keelduda reisija võtmisest põhjuse selgitamata.
- Kui autos on kollane tuli, siis on takso telefonikõnega ja see on mõttetu peatada.
Õhutransport Jaapanis
Riigi õhusõidukid sooritavad kohalikke ja rahvusvahelisi vedusid. Suurimad lennujaamad on Haneda , Narita Tokyos ja Kansai Osaka linnas. Haneda on kõige populaarsem lennujaam maailmas. Kuid isegi tihedalt asustatud Jaapanile seda küllaldaselt ei piisanud, nii et hiljuti ehitati uus stardi- ja maandumisjaam. Tänu sellele tõusis reisijate arv ligi 420 tuhande võrra. Samuti on riigis 15 helikopteri jaam.
Kuni 2000. aastani kehtestasid lennupiletite hinnad valitsus, kuid enam kui 15 aasta jooksul on eraettevõtjad seda teinud. Samal ajal ei tohi karta, et piletite hind on taevas, kuna riigi valitsus on reserveerinud õiguse hinnata vetoõigusi, kui need on ülehinnatud.
Veetransport Jaapanis
Jaapanis kasutatakse meretransporti vaid Lõuna-Jaapani väikesaarte tabamiseks. Ka parvlaevade abil saate minna Venemaale, Lõuna-Koreasse, Hiinasse ja Taiwanisse. Praegu on Jaapanis 108 parvlaeva. Marsruutide pikkus on 25 minutit kuni 2 tundi ja 45 minutit. Parvlaevadel saate jalgrattaid, mootorrattaid ja autosid. Samal ajal suureneb piletihind vastavalt kauba kaalule.