Valides automaatse garaažiuks on muutumas üha sagedasem autoomanikele, mis ei ole üllatav, sest see on mugav, eriti kui garaažis ühendatud maja. Sellised väravad säästavad ruumi, kuna need ei võta palju ruumi, nagu näiteks kiikväravad . Nad avanevad hõlpsasti ilma lumekoristuseta.
Tõstetorude liigid
Kõik automaatõstukid on vastavalt disainile jagatud kolmeks peamiseks alamliigiks: veeremiseks, tahkeks ja läbilõikeks.
Üheosalised väravad ei ole väga populaarsed, sest nende paigaldamise ja kasutamise käigus on palju raskusi. Neil on mõned kasutaja piirangud. Aga me räägime sellest hiljem.
Kui mugavam on rull-katiku garaaživärav kasutada. Nad koosnevad paljudest kitsast metallpaneelidest. Paneelid on teineteisega tihedalt ühendatud, väravad on varustatud elektrimootoriga. Avamisprotsessi käigus viiakse kõik detailid rullini. Sellised väravad on suhteliselt odavad, ei asu kasulikus piirkonnas garaažis.
Veidi kallim maksab teile sektsioonväravad. Kuid neil on paremad tugevusnäitajad. Kontrollimise põhimõte on sarnane veeremisega. Nende koostisosad on eraldiseisvad sektsioonid, mis on kinnitatud tugevate silmustega. Kõik sektsioonid on valmistatud tugevast metallist, mida töödeldakse korrosioonivastase koostisega. Ukselehte on raske kahjustada, nii et garaaži sisu turvalisust ei pea muretsema.
Sektsiooniliste tõsteväravate tööpõhimõte on järgmine: need avanevad, kui sektsioonid liiguvad külgmiste juhikutega. Siis vertikaalt lähevad nad horisontaalsesse asendisse ja asuvad garaaži lae alla. Struktuuri liikumist tagab elektriajam, mida te kasutate kaugjuhtimispuldiga. Kui toide on välja lülitatud, saate väravat käsitsi juhtida.
Tõste- ja kiikväravad
Me pöördume tagasi kindlale vertikaalsele tõukejõule. Need koosnevad ühtsest lõuendist, mis võtab kogu ava. Tõuse üles ja asuvad garaaži lagede all paralleelselt sellele.
See disain on varustatud elektriajamiga, mis on üsna lihtne. Terve lehed värava tavaliselt ei ole mõõtmetelt suurem 6h2,2 m, ta liigub rööbastel asub küljel avamise ja lae garaaž. Vedruamortisaator, kontaktkingi ja plastikust rullid muudab protsessi sõita sujuvalt ja vaikselt. Lehe kaalu kompenseerib liigendkang ja külgmiselt paigaldatud vedrustusmehhanismid.
Selline konstruktsioon on vastupidav tänu hoolika värvimise ja galvaniseerimisele. Mõnikord on ukseleht kujundatud võileiva paneelina, mille keskel on vahtpolüuretaanist kütteseade. Soojusisolatsiooni järgi on see ehitus sarnane 1.5 tellistele.
Üheosalise tõstevärava eelised töökindluse ja lihtsuse ning madalate kulutustega. Lisaks sellele võib sellesse disainisse lisada palju kasulikke komponente. Näiteks võib tõsteseadmeid varustada värava, akende, vaatluspiludega.
Siiski on mõned puudused:
- te ei saa auto sulgeda, sest avamise ajal on lõuend väljaspool garaaži avaust;
- avamisel peaksid esinema madala profiiliga tihendusjõu ühiseid madalam paisu, mille all kannatavad sisenedes auto garaaži ;
- värava kahjustamise korral ei ole elementide osaline asendamine vajalik; värava täielik asendamine on vajalik;
- mitte alati võimalik kvalitatiivselt tihendada liigeseid.
Tõenäoliselt kahjustada värav ei olnud nii märgatav, saab kasutada mitte sile ukselehe ja profileeritud laudisega pinnale.
| | | |
| | | |
| | | |
