Raudteeliikmete loomine on juba mitu sajandit möödunud. Alates sellest ajast on raudteetransport ületanud pikk tee arengust massiivsete veoautode käsitsi veetmise eest, et saavutada ülikiired kaasaegsed kiirrongid, mis liiguvad magnetvälja levitamise põhimõttel.
Milline rong on kiireim maailmas?
Uusima ametliku teabe kohaselt on maailma kiireim rong Jaapanis ja selle maksimaalne kiirus on 581 km / h. 2003. aastal käivitati Yamanashi prefektuuri läheduses JR-Maglevi katseraja katserežiimis ülikiiret rong. Rongi maglev (magnetilise padjaga rong) MLX01-901 jookseb elektromagnetvälja tugevuse sujuvalt üle raudteeliendi, ilma et see puudutab rööpade pinda, ja selle ainsaks pidurdusjõuks on aerodünaamiline takistus. Sellel rongil on üsna pikk ja terav nina, mis on vajalik õhukindluse vähendamiseks ja selle kiirus võimaldab teil lennata kuni 1000 km kaugusele.
Nüüd, katsetamisrežiimis ja ühendades Tokyo ja Nagoya, on MLX01-901 rongil 16 autot, kus kuni 1000 reisijat saab mugavalt majutada. Rongi täiemahuline käik on planeeritud 2027. aastaks ja ligikaudu 2045. aastal peab magnet tee ühendama Tokyot ja Osaka - riigi lõuna ja põhjaosa. Kuid vaatamata kõigile valmistatavusele ja arvukatele eelistele on seda tüüpi rong vajab eraldi raudteeliini ehitamist, mis põhjustab tõsiseid rahalisi raskusi. Kuna selleks, et luua Tokyos ja Osaka, mis on ligikaudu 500 km pikkune magnetiline õhkpadja, on vaja umbes 100 miljardit dollarit.
Väärib märkimist, et see ei ole esimene rong, mis töötab magnetvälja levitatsiooni abil. Sama rong sõidab Hiinas, kuid selle kiirus võrreldes Jaapani on ainult 430 km / h.
Kõige kiirema reisirongi teine kandidaat on Prantsuse raudtee rong TGV POS V150. 2007. aastal kiirendas Strasburi ja Pariisi vahelise maanteel LGV elektrisõiduk 575 km / h-ni ja seadis selle tüübi rongide hulgas maailma rekordi. Seega on prantslased tõestanud, et traditsiooniline raudtehnoloogia, mida laialdaselt kasutatakse kogu maailmas, võib anda suhteliselt häid tulemusi. Praeguseks Prantsusmaal kasutatakse TGV tüüpi rongide transportimiseks 150 suunda, sealhulgas rahvusvahelisi liine.
SRÜ kiireim rong
Nõukogude-järgse ruumi laius on täna Venemaal kiireim elektriajamiga rong. 2009. aastal kavandas Saksa elektriinseneriühing Siemens spetsiaalselt Venemaa Raudteede Korporatsiooni Sapsani rongi. Rong oli nime saanud vihma perekonna saagi lindu, mis suudab jõuda kiiruseni kuni 90 m / s.
Teine kiireim rong endise NSV Liidu nimekirjas käivitati 2011. aastal Usbekistanis. Hispaania ettevõtte PATENTES TALGO SL poolt välja töötatud uusim kiirraudtee Afrosiab võib kiirendada maksimaalse kiirusega 250 km / h, mis vähendab teekonnal asuvat aega Taškent-Samarkanda marsruudil.